百靖、靖那高速公路所经之地为云贵高原东南边缘，属于典型的喀斯特地貌，公路沿线山高林密，沟壑纵横，气候温和，景色宜人，边关风情与自然景观奇特绚丽……

为了把百靖、靖那高速公路建成与祖国西南边陲秀美山川、璀璨文化、壮乡风情、经贸发展相融合的“边关风情路”，作为项目业主的广西交通投资集团要求工程建设指挥部及各施工单位，结合路段独特的地形地貌，以文化景观建设为依托，将项目建成独具特色的新景点，从而促进当地旅游产业发展。

坚持生态保护优先

由于百靖、靖那高速公路线路长、规模大、穿越地貌单元多、工程和施工方式多样、建设工期长，对周边环境影响巨大，因而，在建设中尽量减少对环境的破坏，成为百靖、靖那高速公路建设者必须正视的问题。

“高速公路的建设对环境的影响是必然的，但我们要是能够及时对因公路建设而形成的裸露山体、荒坡及公路边坡等进行绿化，加快植被恢复，就能使公路沿线尽快恢复新的生态平衡。”陪同采访的靖那高速指挥部综合部副部长钟贵告诉记者。

记者在百靖、靖那路段看到，无论是路基上边坡、下边坡还是路面隔离带，已是绿草如茵，树木葱茏，景色宜人。据钟贵介绍，在公路施工过程中，从项目业主、监理到各标段施工单位，始终坚持以环保为先，对重点控制隧道洞口和桥梁靠近山体部分附近划定清表范围，不影响正常施工的就尽量不要清表，保留原生植被，为项目建成通车后留下优美的景观。

为确保边坡绿化与周围环境相协调，百靖、靖那高速公路建设指挥部领导多次率监理、施工单位负责人深入施工现场，对每一个边坡的防护和绿化进行现场研究，在确保防护安全有效的基础上尽可能减少石头、水泥、钢筋的使用，建设者们采用挂网客土喷播技术种植植物的办法，注重坡开挖层级、绿化植物品种等每个环保细节。

为保护水源，在跨河路段，要求桥梁施工尽量选在河流的枯水期进行，并严禁废弃的钻渣直接排入地表水体，设置临时堆放场进行堆存，场地周围采用必要的拦挡措施，防止溢流。施工结束后及时清除围堰等水中杂物，运至指定的弃土（渣）场进行永久处置。

百靖、靖那高速公路沿线山多沟深，土地资源极为稀缺，可谓寸土寸金。为减少公路占地，各施工单位采取了节约占地的措施，如对开挖的土质边坡，实行开挖一个防护一个的原则，避免出现防护不及时造成边坡二次塌方；加强科学统筹与协调，尽可能使开挖土方全部作为填方路段用土，减少征用弃土场的数量和面积。

自然景观与民族文化相融合

站在百靖、靖那高速交汇处的旧州互通高处放眼四周，一座座独立的山峰，在夏日的晨光中显得恬静、苍翠，与南来北往的高速路网构成了一幅壮美的画卷。建设中的崇左至靖西、靖西至龙邦和百靖、靖那高速公路在此交汇，互通匝道环绕成的圆环内，由各种植物拼凑成了4个巨大的绣球，尽显南国边关壮乡风情。这是靖那高速公路指挥部与靖西县旅游部门竭力打造的广西最美、最有价值、最有特色的高速公路互通，将成为“靖那十景”之一。

在高速公路建设中，建设者们充分结合当地独特的地形地貌，以壮族绣球为主题，精心设计旧州互通立交的文化景观，同时将高速公路建设融入到秀丽山川之中，以园林景观、绿化、大型宣传牌为主要表现手段，通过绣球、壮锦及黑衣壮人服饰等元素，表现壮民族文化和边关风情；通过大型雕塑和浮雕群，以历史名人张天宗、瓦氏夫人和刘永福为历史原型，在靖西服务区打造一个以壮族戍边为特色的爱国主义教育基地，颂扬戍边的壮族人民勇敢、坚强、智慧的民族精神，塑造勇敢、坚强、爱国、爱家园的区域文化特质。

依托当地文化资源和美丽的喀斯特地形地貌，对沿线景观节点和景观长廊进行统一的规划设计。在高速公路进出口（收费站）、服务区、桥梁（跨线桥）、互通立交、涵洞、隧道、行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔离音屏、边坡、道路两侧绿化带、沿途景观等设施，用最具有表现力的艺术形式去打造每一个体点，并通过对一系列“点”的组合，形成一条尽显地方特色的高速公路文化长廊，使靖那高速公路与沿线奇特秀美的自然风光融为一体。靖那高速公路建成通车后，一条景色优美的边关生态大道，一道独具魅力的壮乡景观走廊，将完美地呈现在世人面前。