现在养牛养猪成百万富翁了

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你知道家宝的猪卖不掉吗？吹牛不是你这么吹的 (2017-05-24 15:25)  ' OdZ[AN  

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这是你掌握的信息，不能代表全部。 7<|1 xOT  
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靖西市成功引进天津宝迪农业科技有限公司投资约12亿元发展100万头生猪养殖示范基地。 ;wJLH\/  
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靖西同德一养猪户年收入上百万，不是瞎睁眼可搜索。 hLYSYMUb  
你所说的吹牛，这是靖西政府网站报道引用的。

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150米股道承豫港兄弟情 -]W AB9  
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图：郑州北站是全国铁路系统最大的编组站，供港快车专用股道长约150米 =WFMqBh<`  
755，是从1962年开始内地“供应港澳鲜活冷冻商品三趟快运货物列车”中的一趟，列车从郑州北站一段150米的股道集结开始，满载着鲜活的猪牛鸭等活畜以及其他新鲜农副产品，每天准时出发，昼夜兼程，风雨无阻，行驶近1700公里，直抵东方之珠。 t}_qtO7>  
　　对于755次列车，车站工作人员刘德正印象最深的就是“最高优先级别”。一些职工私下里喜欢将这趟车称为“天字第一号列车”：郑州北车站是中国铁路办理量最大的路网性编组站，被称为“最忙编组站”，在所有排列组合中，755次是要优先确保的，铁路部门採取“优先安排运输计划、优先进货装车、优先取送挂运”措施，最大限度地压缩运行时间，减少损耗，快速运往香港。1975年，河南省驻马店地区发生严重水害，铁路交通运输线路遭到极大损坏，铁路部门紧急抢修后，第一列通过的列车就是供港物资的755次专列。 [KVBT;q6  
　　刘德正记忆犹新的一幕，有一次大夏天，负责往港澳押运牲畜的押运员找到他，急得快要哭出来了，要求车站组织赶快给他们的车加水。牲畜一路要喝不少水，喝不上水会被渴死的。为了保障家畜的生命，北站收集储备了足够的草料，每天都要给这些牲畜车加足，不能让牠们路上饿着。上世纪八十年代，北站动员家属专门做这些后勤保障工作。 ran Q_\  
　　从1962年12月11日第一趟755次列车开通后，郑州北站已安全开行供港澳列车17184列，计504093车，按一列车5000吨计算，累计运输物资8592万吨。郑州北站共运输活牛24420车，活猪25514车，还有难以计数的鲜蔬菜、水果、鸡蛋、大蒜等等。至今，该次列车已安全运行3200万公里，等于绕地球800圈。 Z3~$"V*ZB{  
　　2010年，郑州北站供港专列755次列车结束了它的使命。但对河南人来说，755次永远是豫港兄弟情的象徵，也永远是河南人信守供港承诺并履行承诺的代名词。 K}&|lCsb  
　　如今，河南人提及对豫港交流的最初印象，755仍是绕不开的话题，这不仅是一个火车班列编号，更成为了河南确保供港物资优质高效供应的承诺代号。

现在靖西龙临牛市搞得好商业化啊 x)THeH@  
以前还好，各家拉自己的牛去卖，看好卖家就出手，没看好就拉回家。

好牛逼的想法

没有牛，只能想像

这图是很早前的图了，我去过的，新的不是这样的。

空荡荡的牛场。

去那坡每次经过都不见过一头牛