不是汽车难卖了，而是我们的汽车市场出现了严重保和，严重生产过剩。 :9Vd=M6,  
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据统计2020年全球汽车销量是7600万辆，而2020我们的汽车销量是2500万辆，也就是说全球每卖出三台车就有一台是被中国人买走了，这个数字大不大？这还是在我们销量下滑的状况下，而前几年我们一直都是2800万辆，惊人不惊人？ 2!4.L&Ki  
还有中国年产2.2千万辆摩托车，出口8.5百万辆。 @~l?hf  
中国年销售3百万辆200-1400cc大排量摩托车，约2/3来自日本、德国。价格5-271万元。 > \KVg(?D  
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销量这么大为什么却感觉厂家卖车很难呢？这就是前些年汽车销量暴涨时，各行业都去造车各车厂都盲目扩张产能的结果。我们曾经看到众泰、力帆、昌河、幻速、猎豹、海马、金杯…都年销几十万辆是很轻松的事，而今这些厂已败下阵了，因为汽车产量严重过剩。 X;?Z_3I:5  
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中国汽车届已经明显的出现了中国手机曾经遭遇的重新洗牌现象，曾经的波导、TCL、夏新、金立…都在手机的重新洗牌中关门，汽车也必然出现这种结局，有专家预测：最后中国汽车品牌剩余超不过5家，根据手机的结局应该是有道理的。 fx783  
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另外一些汽车遭遇的车难卖还在于受日系车销量强势崛起的影响。由于日系车进入我们市场晚一些和钓yu岛事件的影响，日系车在我们销量一直和日系车在全球销量不成比例，随着钓yu岛事件的淡化，日系车近几年销量强势崛起，在汽车总销量下滑的情况下，日系车销量强势崛起，日系车销量的崛起也侵蚀着其他品牌原有的市场份额，冲击最大的就是福特、大众、雪铁龙、菲克…，并且作为日系车的品牌潜能，估计日系车还在继续扩张。日本人无论多么坏，但日系的质量我们是无法否认的。随着日系车销量的继续增长，可能其他品牌更大地经受车难卖的困局。 Mn=5yU  
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在中国有这么一句话“买车容易养车难”，相信很多人都深知其意了。当然，那些大款们有的是钱买十台八台车也不算什么。但中国这么多人未必个个都是大款啊。 &PAgab2$  
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当下打工的，收入大都是在3000～5000范围内，而现在物价飞涨，生活日常开支已占了一半以上了，加上买房的都要贷款，这又是一个大头啊！ AIXvS*Y,  
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所谓买车容易养车难，个人观点：买车不算买贵的也要个十万八万的，当下能一下子能拿出个十万八万的人恐怕还真没多少人啊。买了车还要做保养，加油，停车费等等开支也是大头啊！ &MlBpI  
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当下塞车也是常事啊。更有甚者买了车一年都没开几次，当成了摆设。 <?I s~[2  
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综合各种原因，汽车还真的不好卖啊！ gxku3<S  
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当然还有许多原因，比如国五排放不到两年又要求国六了，新能源汽车但又不太靠谱，充电慢，续航能力不足等等。

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折腾的油价，折腾的所谓新能源

折腾的政府。

i油比金贵，只涨不跌！

为了抵制万恶的确国油价，大家最好都不买车！